Cara Memilih Kedalaman Roda Sepeda Jalan Raya yang Benar - Blog

Memilih kedalaman roda sepeda jalan raya terdengar sederhana sampai Anda benar-benar mencoba membeli wheelset. Seorang pengendara mengatakan hanya 30mm yang Anda butuhkan. Sumpah lain Anda harus pergi 60mm atau jangan repot-repot. Kemudian Anda berkendara di hari yang berangin dan bertanya-tanya apakah Anda salah memilih.

Kedalaman roda mengubah perasaan sepeda Anda lebih dari kebanyakan peningkatan. Hal ini dapat membuat sepeda menahan kecepatan lebih baik di jalan datar atau terasa lebih tenang di tanjakan yang kasar. Ini juga dapat mengubah reaksi bagian depan ketika hembusan angin menerpa Anda.

Kuncinya adalah: tidak ada satu kedalaman yang "benar" untuk semua orang. Memilih kedalaman pelek yang tepat adalah salah satu keputusan terpenting yang akan Anda buat saat mengupgrade roda Anda. Kedalaman pelek memengaruhi faktor performa utama, termasuk aerodinamis, bobot, pengendalian, dan kualitas pengendaraan secara keseluruhan.

Panduan ini menguraikannya secara sederhana, sehingga Anda dapat memilih kedalaman roda yang benar-benar Anda sukai. Silakan lanjutkan membaca di bawah ini.

Kedalaman pelek mengacu pada kedalaman pelek roda sepeda, yang merupakan dimensi vertikal dinding samping pelek, diukur dalam milimeter dari dudukan manik ban hingga tepi luar. Kedalaman pelek penting karena mempengaruhi aliran udara di sekitar roda. Pelek yang lebih dalam dapat menembus udara dengan lebih mulus, sehingga membantu Anda mempertahankan kecepatan di medan datar dan bergelombang. Namun, mereka juga lebih rentan terhadap angin silang, terutama pada roda depan.

Rim Depth

Kedalaman pelek berbeda dengan lebar pelek. Lebar mengacu pada lebar pelek dari satu sisi ke sisi lainnya. Kedalaman mengacu pada "ketinggian" pelek dari depan ke belakang.
Saat membeli velg, kedalaman pelek biasanya menjadi angka pertama yang Anda lihat. Hal ini memungkinkan Anda dengan cepat memprediksi kinerja roda sebelum Anda berkendara.

Roda yang lebih dalam bisa lebih cepat terutama karena mengurangi hambatan aerodinamis. Pelek yang lebih dalam membantu aliran udara bergerak lebih lancar di sekitar roda, sehingga dapat mengurangi-tekanan rendah "bangunan" yang terbentuk di belakangnya. Lebih sedikit hambatan berarti Anda membuang lebih sedikit energi saat mendorong di udara.
Hal ini paling penting saat Anda berkendara dengan kecepatan lebih tinggi, kira-kira 25–30 km/jam atau lebih, dan terutama di jalan datar atau berbukit. Pada saat itu, hambatan udara menjadi bagian besar dari perjuangan Anda. Jadi dengan pelek yang lebih dalam, Anda sering kali dapat mempertahankan kecepatan yang sama dengan sedikit tenaga, atau melaju sedikit lebih cepat dengan tenaga yang sama.
Keuntungannya juga bertambah seiring bertambahnya kedalaman pelek, dan seiring dengan semakin datarnya medan. Itu sebabnya roda dalam menunjukkan sisi terbaiknya dalam upaya yang mantap, gaya berkendara time trial, dan jalan cepat yang panjang.
Namun, ini bukanlah kecepatan gratis dalam setiap situasi. Crosswinds dan penanganannya adalah-keuntungan yang harus Anda pertimbangkan selanjutnya.

Shallow-Rim Wheels 2035 mm

Roda-dangkal adalah opsi yang "mudah-di-digunakan". Mereka umumnya lebih ringan, paling responsif, terasa lebih cepat saat turun dari sadel, dan tidak terlalu terpengaruh oleh angin melintang dalam kondisi berangin. Jika Anda sering berkendara di permukaan campuran atau tidak ingin memikirkan kondisi jalan setiap kali keluar rumah, pelek-yang dangkal membuat segalanya lebih mudah.

Mereka juga cenderung merasa lebih nyaman pada permukaan kasar. Kedalaman pelek yang lebih dangkal umumnya berarti luas permukaan yang lebih kecil yang terkena angin, sehingga roda depan tetap stabil saat truk lewat atau arah angin berubah.

Sering berkendara di medan berbukit atau pegunungan.

Sering menemui hembusan angin kencang.

Lebih menyukai kemudi yang stabil dan penanganan yang dapat diprediksi.

Ingin wheelset yang lebih ringan untuk berkendara sehari-hari.

Mid-Depth Rims 4062mm

Pelek-kedalaman sedang adalah opsi-lakukan-semuanya' bagi sebagian besar pengendara jalan raya. Mereka memberi Anda manfaat aero nyata saat Anda melaju dengan kecepatan tinggi, tetapi biasanya tetap dapat dikendalikan dalam kondisi angin normal. Anda akan merasakannya paling banyak di jalan datar dan berbukit, saat Anda mempertahankan tenaga tetap dan roda membantu Anda menjaga momentum.

Kisaran kedalaman ini juga berfungsi dengan baik jika Anda mengendarai berbagai rute. Tidak terasa sekencang pelek yang sangat dalam, dan kecepatannya tidak berkurang seperti pelek yang dangkal saat kecepatannya tinggi. Bagi banyak pengendara, pengaturan 45–55mm merupakan pilihan yang tepat.

Medan datar dan berbukit tempat Anda berkendara dengan kecepatan tetap.

Semua-bersepeda di jalan raya.

Rute ketahanan panjang dengan tanjakan dan dataran campuran.

Balapan dan fondos di sebagian besar jalan mulus.

Pengendara sepeda yang menginginkan keuntungan aero tanpa mengorbankan kendali.

Deep Rims 62mm

Pelek yang dalam dibuat untuk kecepatan di jalan terbuka. Saat Anda berkendara dengan cepat dan mantap, mereka akan merasa "menahan" momentum dengan lebih baik. Itulah keunggulan aero yang muncul. Anda paling sering merasakannya di medan datar, tarikan panjang, dan tenaga yang stabil saat Anda menghabiskan banyak waktu di atas kisaran 25–30 km/jam.

Pengorbanannya-adalah penanganannya. Roda depan yang dalam dapat menangkap hembusan angin dan meminta Anda untuk lebih waspada, terutama di jalan terbuka. Jika Anda percaya diri dalam mengendalikan sepeda dan berkendara dalam kondisi angin yang lebih tenang, pelek yang dalam bisa menjadi alat yang hebat. Jika rute Anda berangin atau teknis, itu mungkin terasa seperti pekerjaan ekstra.

Uji coba waktu dan kursus triathlon dengan kecepatan stabil.

Hari balapan cepat di jalan mulus.

Pengendara yang lebih berat merasa kurang terdorong oleh angin melintang.

Pengendara yang lebih kuat atau lebih berpengalaman yang mampu menangani crosswinds.

Anda tidak memerlukan kedalaman roda yang "terbaik". Anda membutuhkan kedalaman yang dapat Anda kendarai dengan percaya diri, di jalan Anda, sesuai kecepatan Anda.

Jika Anda sering mendaki atau melewati rute yang kasar dan berkelok-kelok, pelek yang dangkal akan menjaga sepeda tetap tenang dan ringan. Jika sebagian besar perjalanan Anda datar atau bergulir, pelek-kedalaman sedang biasanya merupakan pilihan yang paling mudah. Jika Anda melakukan uji waktu atau upaya tetap-gaya triatlon, pelek yang dalam bisa masuk akal karena kecepatannya tetap tinggi.

Kecepatan mengubah betapa pentingnya aero. Jika kecepatan jelajah normal Anda di bawah sekitar 25 km/jam, kedalaman tidak akan terasa seperti peningkatan besar. Saat Anda sering berada dalam kisaran kecepatan 25–35 km/jam, pelek dengan kedalaman-menengah mulai memberikan manfaatnya. Jika Anda rutin berkendara dengan kecepatan di atas 35 km/jam di jalan datar, pelek yang lebih dalam dapat memberikan lebih banyak manfaat.

Angin menentukan roda depan. Di jalan terbuka, jembatan, dan jalur pantai, pelek depan yang dalam bisa terasa kedutan. Dalam hal ini, pilih bagian depan yang lebih dangkal dan pertahankan bagian belakang lebih dalam untuk meningkatkan kecepatan. Di jalan terlindung dengan angin kencang, Anda bisa masuk lebih dalam tanpa harus melewati jeruji.

Pengendara yang lebih ringan biasanya lebih merasakan hembusan angin, jadi roda depan-kedalaman sedang atau dangkal sering kali lebih pintar. Pengendara yang lebih berat bisa menangani lebih dalam, tapi kepercayaan diri tetap penting. Jika pada akhirnya Anda tegang, pilih kedalaman yang membuat Anda tetap rileks. Anda akan berkendara lebih cepat saat Anda merasa memegang kendali.

Sasaran Penyiapan	Kedalaman Roda Depan	Kedalaman Roda Belakang	Mengapa Ini Berhasil
Perjalanan "Sehari-hari" Paling Stabil	30–45mm	40–55mm	Bagian depan tetap tenang dalam hembusan angin, sedangkan bagian belakang menambahkan sedikit bantuan aero tanpa banyak mempengaruhi kemudi.
Lakukan{0}}itu-segala Kecepatan (sebagian besar Pengendara)	40–50mm	50–62mm	Perasaan seimbang dengan manfaat aero nyata. Bagian depan masih bisa dikendalikan dalam kondisi angin normal.
Area Berangin / Pengendara Ringan	30–40mm	45–55mm	Anda mengurangi efek "berlayar" di depan, tetapi menjaga peningkatan kecepatan di belakang di mana angin tidak terlalu menakutkan.
Jalan Datar, Cepat/Fokus Balapan	50–62mm	62mm+	Anda mendapatkan lebih banyak aero di tempat yang penting. Bagian belakang bisa sangat dalam dengan penalti penanganan yang lebih sedikit dibandingkan bagian depan.
Pendakian-Rute Pertama/Berbukit	20–35mm	30–45mm	Perasaan lebih ringan saat menanjak dan perubahan cepat. Turun dan menikung lebih mudah diprediksi.
Satu Roda untuk Kondisi Campuran	35–45mm	45–55mm	Jalan tengah yang aman yang melintasi dataran, medan berbukit, dan angin sedang.

Aturan sederhananya: roda depan Anda mengontrol pengendalian, jadi pertahankan agar lebih dangkal jika angin atau kepercayaan diri menjadi perhatian. Roda belakang Anda bersifat "aero bebas", sehingga biasanya bisa lebih dalam tanpa terasa samar.

Jika Anda hanya menginginkan jawaban yang aman, mulailah dengan roda depan yang sedikit lebih dangkal dan roda belakang yang sedikit lebih dalam. Penanganannya tetap dapat diprediksi, namun tetap memberi Anda bantuan aero yang nyata.

Bagi sebagian besar pengendara, ukuran depan 40–50mm yang dipadukan dengan ukuran belakang 50–60mm adalah pilihan yang tepat. Ia bekerja di jalan datar, medan berbukit, dan angin normal. Anda mendapatkan kecepatan tanpa merasa seperti sedang berjuang melawan jeruji.

Jika Anda berkendara dalam kondisi hembusan angin yang kuat atau Anda adalah pengendara yang lebih ringan, berkendaralah dengan lebih tenang di depan. Sesuatu seperti bagian depan 30–40mm dengan bagian belakang 45–55mm tetap stabil di jalan dan jembatan terbuka.

Jika aktivitas berkendara Anda terutama berupa pendakian dan turunan teknis, pertahankan agar tetap sederhana dan ringan. Depan 25–35mm dan belakang 30–45mm akan terasa mantap dan mudah dikendalikan.

Dan jika Anda balapan di lapangan datar dengan angin yang dapat diprediksi, Anda bisa melaju lebih dalam. Ingat saja: roda depan adalah tempat kedalaman menjadi pilihan penanganan, bukan hanya pilihan kecepatan.

Q: Jika Anda hanya dapat membeli satu wheelset, kedalaman apa yang harus Anda pilih?

J: Set kedalaman-menengah adalah jawaban "satu set roda" yang paling mudah bagi sebagian besar pengendara, terutama pada kisaran 40–55 mm.

T: Bisakah Anda menjalankan roda belakang yang dalam dengan roda depan yang lebih dangkal?

J: Ya, dan itu adalah pilihan yang sangat umum. Bagian belakang memberi Anda peningkatan aero "gratis" dengan efek yang lebih kecil pada kemudi, sedangkan bagian depan tetap lebih tenang saat terpaan angin.

T: Apakah lebar ban memengaruhi kedalaman yang harus Anda pilih?

J: Bisa. Ban yang lebih lebar dapat meningkatkan efek "layar" dalam hembusan angin, dan juga mengubah aliran udara di sekitar pelek. Jika Anda menggunakan ban 28–30c di jalan terbuka, kedalaman depan sedang sering kali terasa paling baik.

T: Apakah roda yang lebih dalam lebih keras?

J: Bisa jadi. Beberapa pelek yang lebih dalam memperkuat kebisingan jalan raya, dan banyak rangkaian roda aero menggunakan hub dengan freehub yang lebih keras. Bukan berarti ada yang salah-itu hanya sebagian dari perasaan.

T: Apakah roda yang lebih dalam lebih mudah rusak?

A: Bukan karena dalamnya. Kerusakan biasanya disebabkan oleh benturan, ketegangan jari-jari yang buruk, atau tekanan ban yang buruk. Meskipun demikian, jika Anda sering berkendara di jalan yang kasar, kedalaman yang dapat Anda kendalikan dengan baik lebih penting daripada mengejar max aero.

Kedalaman pelek yang "tepat" berarti Anda dapat berkendara dengan cepat tanpa kesulitan mengendalikan sepeda Anda. Jika rute berkendara Anda berbukit, berkelok-kelok, atau memiliki banyak bagian teknis, roda depan yang lebih dangkal biasanya akan membuat pengendaraan lebih nyaman. Jika sebagian besar rute Anda datar atau bergelombang, dan Anda dapat mempertahankan kecepatan untuk waktu yang lama, lingkar-kedalaman sedang biasanya merupakan-pilihan terbaik. Pelek yang dalam juga bagus, tetapi hanya jika rute dan kondisi angin memungkinkan Anda untuk tetap santai.

Ingat prinsip sederhana: utamakan stabilitas terlebih dahulu, baru aerodinamis. Roda depan yang stabil akan membuat Anda lebih cepat dibandingkan memilih pelek yang terlihat kencang namun terasa tidak stabil.

Jika Anda masih ragu, pilih kombinasi yang aman dan bereksperimenlah dari sana. Banyak pengendara mendapati bahwa pelek-kedalaman sedang di bagian depan dan pelek yang sedikit lebih dalam di bagian belakang berfungsi dengan baik.

Saat Anda siap untuk meningkatkan pengalaman berkendara Anda, pertimbangkan untuk meningkatkan kepelek serat karbonDanset rodauntuk mencocokkan gaya berkendara Anda. Memberi tahuDunia Karbontentang jenis rute berkendara Anda, kecepatan rata-rata, dan ukuran ban, dan kami akan merekomendasikan konfigurasi wheelset yang cepat dan stabil untuk Anda.